Последние новости

 


Выпрессовка уплотнительного фланца с колесом датчика
Снимите коробку передач.
Снимите маховик.
Снимите промежуточную пластину.

Рис. 2.263 . Установка коленвала в ВМТ


Поставьте коленвал в положение ВМТ цилиндра так, как показано на рисунке 2.263 .
Снимите масляный поддон.

ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы более наглядно отобразить монтажные операции, они показаны при снятом двигателе.
Монтажные операции при установленном двигателе и снятой коробке передач одинаковые.


Рис. 2.264 . Снятие датчика числа оборотов вала двигателя


Снимите датчик числа оборотов вала двигателя ( рис. 2.264 ).
Выкрутите крепежные болты уплотнительного фланца.

ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительный фланец и колесо датчика выпрессовываются с коленвала вместе тремя болтами М6x35 мм.


Рис. 2.265 . Болты крепления уплотнительного фланца


Вкрутите три болта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца ( рис. 2.265 ).
Чередуя, вкручивайте (максимально один 1/2 оборот (180 °) на каждый болт) болты в уплотнительный фланец и выпрессуйте его вместе с колесом датчика с коленвала.

Запрессовка уплотнительного фланца с колесом датчика

Рис. 2.266 . Монтажное приспособление: A – нажимная поверхность; B – шестигранная гайка; C – монтажная чашка; D – стопорный штифт; E – винт с внутренним шестигранником; F – направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка); G – направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка)


Монтажное приспособление устанавливается в правильное положение относительно коленвала за счет направляющего пальца, который входит в отверстие коленвала ( рис. 2.266 ).

ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительный фланец с сальником из политетрафлуораэтилена имеет опорное кольцо рабочей кромки. Данное опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки, поэтому удалять его перед установкой запрещается.
После извлечения из упаковки фланец и колесо датчика разъединять или прокручивать запрещается.
Колесо датчика устанавливается в монтажное положение за счет фиксации на штифте монтажного приспособления.
Уплотнительный фланец и сальник являются одним элементом, поэтому заменять их можно только вместе с колесом датчика.

Установка сальника с колесом датчика на монтажное приспособление (A)
Выкрутите шестигранную гайку В почти до зажимной поверхности А ходового винта.

Рис. 2.267 . Установка монтажного приспособления в тиски


Зажмите монтажное приспособление за зажимную поверхность А ходового винта в тисках ( рис. 2.267 ).
Выдавите монтажную чашку С вниз, чтобы она легла на шестигранную гайку В.
Закрутите шестигранную гайку на ходовой винт настолько, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажная чашка оказались на одинаковом уровне.

Рис. 2.268 . Защитная клипса


Удалите защитную клипсу с нового уплотнительного фланца ( рис. 2.268 ).

ПРИМЕЧАНИЕ
Колесо датчика вынимать из уплотнительного фланца или прокручивать запрещается.


Рис. 2.269 . Фиксирующее отверстие и отметка на фланце


Фиксирующее отверстие А в колесе датчика С должно совпадать с отметкой В на фланце ( рис. 2.269 ).
Положите фланец лицевой стороной на чистую ровную поверхность.

Рис. 2.270 . Установка опорного кольца


Выдавите опорное кольцо рабочей кромки А по направлению стрелки вниз, пока оно не ляжет на ровную поверхность ( рис. 2.270 ).

Рис. 2.271 . Край колеса датчика


Верхний край колеса датчика и передний край фланца должны быть на одном уровне ( рис. 2.271 ).

Рис. 2.272 . Установка фланца на монтажное приспособление


Положите фланец лицевой стороной на монтажное приспособление так, чтобы стопорный штифт В вошел в отверстие А колеса датчика ( рис. 2.272 ).

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что фланец лежит на монтажном приспособлении ровно.


Рис. 2.273 . Затягивание болтов монтажного приспособления


Надавите фланец и опорное кольцо рабочей кромки В во время затяжки трех болтов с накаткой А на поверхность монтажного приспособления, чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в колесе датчика ( рис. 2.273 ).

ПРИМЕЧАНИЕ
При монтаже фланца следует обратить внимание, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном приспособлении.

Установка монтажного приспособления с уплотнительным фланцем на фланец коленвала (В)
Фланец коленвала должен быть очищен от масла и смазки.
Двигатель находится в положении ВМТ цил. 1.
Выкрутите шестигранную гайку В до конца ходового винта.

Рис. 2.274 . Шестигранная гайка и монтажная чашка


Надавите на ходовой винт монтажного приспособления по направлению стрелки, чтобы шестигранная гайка В легла на монтажную чашку А ( рис. 2.274 ).
Выровняйте монтажную чашку плоской стороной к стыку картера двигателя с масляным поддоном.

Рис. 2.275 . Закрепление монтажного приспособления на фланце коленвала


Закрепите монтажное приспособление болтами с внутренним шестигранником А на фланце коленвала ( рис. 2.275 ).

ПРИМЕЧАНИЕ
Вкрутите болты с внутренним шестигранником А примерно 5-ю витками резьбы во фланец коленвала.


Рис. 2.276 . Вкручивание болтов для корректировки направления уплотнительного фланца


Вкрутите два болта M7 x 35 мм А в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца ( рис. 2.276 ).

Прикручивание монтажного приспособления к фланцу коленвала (С)

Рис. 2.277 . Прикручивание монтажного приспособления


Сдвиньте монтажную чашку С от руки по направлению стрелки, чтобы опорное кольцо рабочей кромки В прижалось к фланцу коленвала А ( рис. 2.277 ).
Вставьте направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) F в отверстие коленвала. За счет этого колесо датчика окончательно устанавливается в монтажное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ
Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) D вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.

От руки закрутите оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.
Накрутите шестигранную гайку E на ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке С.
Запрессовка колеса датчика на фланец коленвала с помощью монтажного приспособления (D)

Рис. 2.278 . Затягивание шестигранной гайки монтажного приспособления


Подтяните шестигранную гайку монтажного приспособления с помощью динамометрического ключа и насадки с моментом затяжки 35 Н·м ( рис. 2.278 ).

ПРИМЕЧАНИЕ
После затяжки шестигранной гайки на 35 Н·м между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем еще должен оставаться небольшой зазор.

Проверка монтажного положения колеса датчика на коленвале (Е)
Выкрутите шестигранную гайку E до конца ходового винта.
Выкрутите оба болта А из блока цилиндров.
Выкрутите три болта с накаткой В из уплотнительного фланца.
Снимите монтажное приспособление.
Удалите опорное кольцо рабочей кромки.

Рис. 2.279 . Точное положение датчика


Колесо датчика занимает точное монтажное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала А и колесом датчика В имеется расстояние А в 0,5 мм ( рис. 2.279 ).
Приложите штангенциркуль к фланцу коленвала.

Рис. 2.280 . Измерение расстояния между фланцем коленвала и колесом датчика


Измерьте расстояние а между фланцем коленвала и колесом датчика ( рис. 2.280 ).
Если расстояние А недостаточное, запрессуйте колесо датчика глубже.
Когда расстояние а достигнуто, вкрутите новые крепежные болты уплотнительного фланца, чередуя крест на крест, с моментом 15 Н·м.
Установите датчик числа оборотов вала двигателя и запотяните крепежный болт с моментом 5 Н·м ( рис. 2.264 ).
Установите масляный поддон.
Установите промежуточную пластину.
Прикрутите маховик новыми болтами. Запотяните крепежные болты с моментом затяжки 60 Н·м + 1/4 оборота (90°).