Последние новости

 



Рис. 3.73 . Компоненты АКПП установленные на автомобиле: 1 – блок управления автоматической коробкой передач; 2 – блок управления двигателем; 3 – многофункциональный датчик; 4 – распределительный модуль; 5 – жгут проводов, 8 контактный; 6 – датчик температуры рабочей жидкости; 7 – жгут проводов, 14 контактный; 8 – 1-й датчик давления масла; 9 – 2-й датчик давления масла; 10 – датчик частоты вращения на входе КП; 11 – датчик частоты вращения на выходе КП; 12 – электромагнит блокировки рычага селектора; 13 – датчик системы Tiptronic; 14 – реле подачи электропитания кл. 50; 15 – диагностическая колодка; 16 – индикатор положения селектора


Компоненты АКПП установленные на автомобиле показанны на рисунке 3.73 .

Блок управления автоматической коробкой передач

Рис. 3.74 . Блок управления автоматической коробкой передач


Блок управления находится на арке переднего левого колеса ( рис. 3.74 ).
Чтобы демонтировать его или установить, необходимо снять локер переднего крыла.

Многофункциональный датчик

Рис. 3.75 . Многофункциональный датчик


Многофункциональный датчик находится в верхней части КП ( рис. 3.75 ).

Распределительный модуль

Рис. 3.76 . Распределительный модуль


Распределительный модуль привинчен снизу к корпусу коробки передач и закрыт масляным поддоном ( рис. 3.76 ).
В распределительном модуле установлены электромагнитные клапаны, а также клапаны регулировки давления.

Жгут проводов, 8 контактный

Рис. 3.77 . Жгут проводов, 8 контактный


Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач ( рис. 3.77 ).

Жгут проводов, 14 контактный

Рис. 3.78 . Жгут проводов, 14 контактный


Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач ( рис. 3.78 ).

1-й датчик давления масла и 2-й датчик давления масла

Рис. 3.79 . Датчики давления масла: 1 – 1-й датчик давления масла; 2 – 2-й датчик давления масла


Данные датчики установлены не во всех коробках передач ( рис. 3.79 ).
В коробках передач, оснащенных данными датчиками, они находятся в распределительном модуле.

Датчик частоты вращения на входе КП и датчик частоты вращения на выходе КП

Рис. 3.80 . Датчики частоты вращения: 1 – датчик частоты вращения на входе КП; 2 – датчик частоты вращения на выходе КП


Датчики расположены над распределительным модулем в корпусе КП ( рис. 3.80 ).

Датчик системыTiptronic

Рис. 3.81 . Датчик системы Tiptronic


Датчик системы Tiptronic встроен в рычаг управления КП ( рис. 3.81 ).
На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом проверке подлежат также кнопки на рулевом колесе с их электропроводкой.

Диагностическая колодка

Рис. 3.82 . Диагностическая колодка


Диагностическая колодка установлена слева под накладкой со стороны водителя ( рис. 3.82 ).